موديلات Continental GT وGTC وFlying Spur المصنوعة حتى 2017 فيها بطاريتان في صندوق الأمتعة. اليسرى تغذّي أنظمة السيارة الكهربائية كلها. واليمنى مخصصة لتشغيل المحرك فقط. تتقادم الاثنتان بوتيرتين مختلفتين، واليسرى تضعف أولاً في العادة لأنها تغذّي كل شيء والسيارة واقفة. يجب فحص الاثنتين معاً. وتبديل بطارية متعبة وترك أخرى متعبة بجانبها لا يفعل أكثر من تأجيل الاتصال الثاني.
سيارات Bentley قلّما تُقاد يومياً، وهنا المشكلة. الإنذار وجهاز التتبع ووحدات التحكم تسحب الكهرباء على مدار الساعة، فأسبوعان أو ثلاثة في قبو البرج قد تكفي لتفريغ بطارية الأنظمة. ولهذا السبب تزوّد Bentley كثيراً من سياراتها بجهاز لصيانة شحن البطارية، لكن معظم مواقف جي بي آر ليس فيها مقبس كهرباء قريب. بعد التبديل يجب تسجيل البطارية الجديدة بجهاز الفحص، وجهاز حفظ الذاكرة يحافظ على إعدادات المقاعد والراديو ونظام التعليق.